|
|
Afgift:
Langt de fleste biler vil ramme nypris-loftet.
Derfor er pundets kurs på registreringsdatoen essentiel. Afgiften vil afhænge
direkte heraf. Hvis bilen bliver fremstillet i Høje Tåstrup kan du være ret
sikker på at få en fair behandling.
Navnlig ét motorcenter har bevist at man ikke
kender både lov og retspraksis. Således har man både brugt mobile.de og
Schweizer-kataloget* som grundlag for den danske værdi efter både kendelsen, jeg
stod bag, i Landsskatteretten og Landsrettens kendelse j.nr. B-3387-05 af d. 5.
februar 2007, som oversat til dansk siger at man ikke kan bruge den udenlandske
værdi af et køretøj som grundlag for den danske.
Således har omtalte motorcenter i år
værdifastsat en bil efter de oplysninger man har fundet på mobile.de - hvor
prisen generelt er ca. dobbelt så høj som i England - samt efter
Schweizer-kataloget. Derfor må jeg formode at der er blevet betalt for høj
afgift. Ifølge de oplysninger jeg har, har kunden ikke ønsket at anke
afgørelsen. Jeg kender ham ikke idet han har skaffet dataerklæringen
andetsteds fra, og kan således ikke vejlede ham. Lidt ærgerligt, for det er vel
de færreste, som ønsker at betale for høj afgift?! |
*Schweizer-kataloget er en udvidet bilrevy, som har ry for at indeholde alt
tænkeligt.
Jeg ser imidlertid et problem ved at benytte et journalistisk tidsskrift fra
et land, hvor forureningskravene i lang tid har været stammere end i EU. Bilen,
som jeg omtaler i den anden spalte blev sammenlignet med en model, som der kun
er produceret 42 af i alt. Disse biler havde katalysator og indsprøjtning,
hvilket i 1989 må siges at være "state of the art" Som et eksempel kan jeg nævne
at en standard-udstødning til en engelsk bil koster ca. 300£ - Schweizeren ca
1200£ - og er i øvrigt ved at udgå hvorfor den kun vil blive lavet efter ordre.
Schweizer-kataloget bliver generelt brugt af SKAT, ligeså gør mobile.de. Jeg
håber der er andre end mig, der vil rejse sig op for at få stoppet ulovlig
praksis hos SKAT.
|
